紅葉の三段峡　　　03/11/6（木）

Ｍさん　最後の可部線にと誘いうけ、　Mさんと一緒に ３人で紅葉狩りの記録。

台風から熱帯低気圧に変わり心配でした。
天気予報　降水確率が７０％〜６０％→１０％　回復しました、暑い　加計で２６℃。

可部線に乗って

可部線・・・横川駅―三段峡駅　間６０．２ｋｍのJR線。
山陽の広島と山陰の浜田を結ぶ陰陽連絡線として「広浜鉄道期成同盟会」結成され開通に長年にわたり期待がかけられていた。
明治44年（１９１１）横川―可部間　開通、昭和5年（１９３０）全線電化完成。
昭和11年　安芸飯室駅まで開通。
昭和29年　加計駅まで開通。
昭和44年7月　三段峡駅に至る可部線全線開通。
98年JR西日本が赤字を理由に廃止の方針を発表

平成15年11月いっぱいで可部〜三段峡の路線を廃止することが決まっている可部線。この可部〜三段峡の区間は1969年に開通して以来、多くの人を乗せて走ってきました。

11月30日(日）三段峡19時42分発　加計行きが最後の運転

廃止後12月から代替バスの運行が始まる。
廃線後の跡地利用は遊歩道サイクリングロードにする案が浮上しているが具体的に決まっていない。

可部駅からディーゼル車。４両編成、平日でも可部駅から立っての乗車でした。
ワンマンでない車掌付きで「運賃表」使っていない。

可部→河戸→今井田→安芸亀山→毛木→安芸飯室→布→小河内→安野→水内→坪野→田之尻→津浪→香草→加計
→木坂→殿賀→上殿→筒賀→土居→戸河内→三段峡

安野駅
花いっぱいの駅。「花の駅」。色とりどりの花が咲き、絵をかく人、写真を撮る人、花を楽しむ人が大勢やってきます。
また、この駅は猫が多いことででも有名。

坪野駅
田んぼのなかにポツンとある、ホームと屋根だけの無人駅。坪野は「鯉の里」と呼ばれています。立派な用水路が流れ、見事な鯉が泳ぐ姿に思わず目をうばわれます。

田之尻駅
ホームからは太田川を望むことができます。この田之尻駅の近くには井仁の棚田があります。ここは「日本の棚田１００選」にも選ばれています。

加計駅
加計町の中心。可部駅より北では乗降客が多い方で、駅の近辺には商店も多くあります。

筒賀駅
筒賀村は林業のさかんな村。筒賀駅はこの村の中心にあります。筒賀神社の「大銀杏」、龍頭峡など、見どころがたくさん。

戸河内駅
戸河内町の市街地にある、きれいな駅。役場、病院、商店街も至近距離にあります。町の背後に見える山は、「おっぱい山」と呼ばれているらしい。

三段峡駅
可部線の最終駅。駅前には蒸気機関車が保存されています。
土産物屋などが立ち並び、休日はにぎやかになります。

三段峡
多彩な美しさと雄大なスケールをもつ日本屈指の名峡として特別名勝の指定を受けています。原始林深く切り込んだ全長１６ｋｍの峡中には、岩や緑をぬってゆたかな水が乱舞し、黒淵、猿飛、二段滝、三段滝、三ツ滝の五大壮観をはじめ、思わずため息の出るような見事な景観がとぎれなく続いています。探勝コースは、柴木から葭が原までの柴木川峡谷、葭が原から聖湖までの八幡川峡谷、葭が原から横川田代出合までの横川峡谷の３つに大別されています。

4時間コースの行程
（三段峡入口）→マイクロバスで40分→（出合橋）→徒歩30分→（猿飛）→渡船5分→（二段滝）→渡船5分→


（猿飛）→徒歩30分→（三段滝）→徒歩30分→（出合橋）→徒歩25分→（大渕）→徒歩25分→（黒淵）→徒歩・渡船5分


→（黒淵）→徒歩45分→（滝の口）→徒歩5分→（三段峡入口）

	８時４６分　　広島駅乗車 １０時５８分　三段峡駅　到着 春には厳島の火で山焼きする、深入山（１１５３ｍ）。 マイクロバスで２０分、出合橋に　７００円。 　 １２時５分　昼食 渡船４００円。 二段滝
猿飛 高さ２０ｍあまりの岸壁が間近かに相対し、その間わずか２〜３ｍ。下には鈍い緑色をした神秘の深淵が水底深く続きます。猿の群れが交ったところから、この名がつけられたといわれています。
	１３時５分 三段滝
三段峡駅発　１５時５分乗車出来る？　急ぐ １４時２５分　 黒淵 切りたつ絶壁と澄みきった水と深い原始林が、ひっそりとした幽玄境を描きだしています。春には新緑、秋には紅葉が水面に映えて見事です。 渡船　３００円。
	紅葉綺麗でした 三段峡駅　間に合いました。 　 １７時３７分　広島駅

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